| Переход На Старт |
[Сент. 24, 2008|12:09 pm] |
В разной степени все команды, конечно, пытаются использовать переход или пассаж до старта гонки как полноценную тренировку или во всяком случае, максимально приблизить «доставку лодки» к гоночным условиям. Кто-то предъявляет этот поход организаторам как обязательные 2000 миль квалификации, кто-то отрабатывает маневры. Puma пришла через Атлантику, Ericsson шли из Швеции, ирландцы шли из Ирландии :). Мы не были исключением и приняли решение, что будем пытаться выжать все или почти все и испытать каждый элемент нашей работы будь-то техническая часть или организационная, новая оснастка или систему укладки парусов внутри.
Накануне пришла новая мачта от Hall Spars (ее привезли самолетом!) и еще за 12 часов до предполагаемой даты выхода в море техники из этой северо-американской фирмы делали последние приготовления, вставляя замки на лежащей мачте и производя замеры. Порывы ветра не давали крану работать в полной мере и однажды противовесные лапы огромного, похожего на исторического динозавра, крана, нагруженные всем корпусом корабля, при постановке киля, поднялись на 80см от земли, что вызвало неописуемый испуг внешне всегда спокойного и грузного крановщика. Все понимали, что такое падение может отложить наш вход гонку на много и много недель.
Однако дело понемногу двигалось и находясь в этой суете, похожей на переезд из одной квартиры в другую, я отыскал пробку от бутылки шампанского Moet & Chandon, которой кристили "Косатку" в Портсмунде в июне этого года. Кто-то мне сказал, что пробка должна лечь под мачту, а лучше еще в саму пробку вставить монету. 2 рубля мне вставлять не хотелось, и я нашел только 5 рублевую монету, сделал прорезь в пробке и забил ее вдоль. Как ни странно, на мой, казалось бы примитивный вопрос о способе укладки пробки, мало кто знал толковый ответ. Все что-то слышали об этой традиции, но пожимали плечами. Тем не менее, я не отходил от места, где уже битый час насквозь через всю лодку висела мачта, оставив 10 см промежутка между ее основанием и огромными пластинами, которые были, как наборные подкладки, уложенные в стакане "Косатки". Мачту то поднимали, то опускали – шла процедура натяжки вант, поскольку мачта новая, ее изгиб и необходимые миллиметры постановки по вертикали достигались этими наборными подкладками разной толщины.
Наконец Тим позвал меня и я бросил пробку на пятачек 7 на 7 см – техническое чудо стоимостью полмиллиона евро опустилось на мой талисман и моей детской радости не было предела. Мюрри по отечески улыбнулся, растянув уголки губ в стороны: "Олег, мы еще ее будем раз 40 поднимать во время гонки!", сломав, мою хрупкую, почти хрустальную мечту оставить нетронутой пробку на дне стакана, куда встало ее основание. «Не вздумайте вытащить пробку!!!», - отрезал я, как будто кто-то будет помнить об этом в следующий раз. Сейчас мы в Испании, на старте гонки и по-моему, за эти 4 дня пока мы здесь, мачту дважды уже поднимали и прозводили ремонт и настройки.
Но вернемся в Порленд. Несколько раз объявляли время выхода в море, потом отменяли и я шатался в сапогах и комбинезоне по пустым комнатам нашей оставленной базы, время от времени заглядывая в iTunes и скачивая то одну песню, то другую. Наконец, когда я решил купить весь альбом, приготовившись загружать его 30 минут, Андреас крикнул: «Let's go! They are ready». Я бросил ноутбук Софи, оставив ей необходимые инструкции, побежал на лодку, где уже лежали загруженные паруса, сумки с оборудованием и залез, как обычно, до первого ряда краспиц на мачту для установки главного паруса.
Когда мы отошли на 3 мили от бухты Портленда, нас встретило яркое солнце и это было настолько неожиданно, как будто поздней ночью, кто-то включил свет люстры в вашей спальне и вы неприятно морщитесь и удивляетесь одновременно. Ирония события, вероятно будет не совсем понятна всем тем, кто видит солнце каждый день (ну через день). Нам же после 16 месяцев в Англии каждый солнечный день был подарком… Тем более, что начиная с сентября, дождь лил как из ведра каждый день и вот, мы буквально, шагнув за порог Великобритании, очутились в море полном сверкающих брызг, лучей и света.
Настроение у всех быстро перерастало в волну шуток и иронических выпадов о несправедливом географическом распределении Света и Тепла на Земле. Все верно, Англия, как и мой город Питер чаще находятся в зоне низкого давления, и знание об этом с полным основанием и качеством ко мне опять же пришло из метеорологии, неотьемлемой части занятий парусом! Не знаю, как все сложится, но если я когда-нибудь приму решение покупать дом или квартиру за границей, я вначале обязательно куплю все погодные данные за последние 10 лет в этом месте на планете, как это сделали мы, начав проектировать "Косатку" перед гонкой Volvo Ocean Race 2008. |
|
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
bowman2
